上海将分阶段推进复商复市,严格落实防疫措施

1 、上海将分阶段推进复商复市 ，严格落实防疫措施
，根据要求，商贸企业应当在恢复经营前 ，制定疫情防控方案
，对场所环境开展预防性消毒，上海将分阶段推进复商复市 ，严格落实防疫措施 。

2
、这意味着上海的疫情已经得到了基本的控制，上海的经济也会逐渐恢复到以往的水平
。根据相关的规定分阶段推进
，复商复市，说明目前上海的疫情防控工作很到位 ，经过了长时间的管理
，疫情得到了有效的控制。这意味着疫情的情况得到了缓解，并且也有了很好的发展 ，才能够有这样的成就 。

3、上海16日起将推进复商复市
，线下营业有序恢复，上海将按照“有序放开 、有限流动
、有效管控、分类管理 ”原则 ，严格落实各项疫情防控措施
，从5月16日起分阶段推进复商复市
。上海16日起将推进复商复市，线下营业有序恢复。

4 、在落实好疫情防控措施的前提下 ，上海市商务委将推动超市卖场、便利店
、电商平台、生鲜蔬果 、餐饮
、药品流通等与市民生活密切相关的商贸企业节点和网点有序复工复市 。后续上海各区将陆续发布商贸企业复工复市申请渠道。

5、上海市召开第184场新冠肺炎疫情防控新闻发布会
，介绍疫情防控最新情况
。上海市副市长陈通介绍， 按照有序放开 、有限流动
、有效管控、分类管理原则 ，严格落实各项防疫措施，从5月16日起
，将分阶段推动复商复市。

6 、周末传来的重大消息涉及复商复市推进
、科创板做市商机制引入、印度小麦出口禁令及欧美股市大涨四个方向，这些消息将对证券市场 、相关板块及下周行情产生具体影响 。

2026上海机场估值

1
、估值参考框架 PE估值法：参考国内机场行业平均PE（疫情前约2-25倍） ，若2026年归母净利润恢复至疫情前约5亿元水平
，对应市值或达1200-1375亿元（暂不考虑估值溢价）
。 DCF模型：假设未来5年自由现金流增速3%-5%，折现率8%-10% ，估值或在1100-1500亿元区间
，但需注意假设条件的敏感性。

2、估值方法参考1）要是2026年行业PE中枢回到疫情前15 - 20倍，结合业绩预测 ，对应市值大概是660 - 100亿元；在市净率方面
，机场重资产属性下，若净资产稳步增长 ，2026年PB可能维持在2 - 5倍区间 。

3 、截至2026年4月20日10：05：47
，上海机场（600009）股票实时价格为229元，较前一交易日上涨0.04元 ，涨幅0.15%
。股票交易数据当日开盘价为227元，最高价230元
，最低价218元，成交量为15909手 ，成交额43325万元。

4、估值场景：乐观场景：30亿利润+20-30倍估值
，对应600-900亿市值（股价24-36元） 。保守场景：20亿利润+15%利润率+25-30倍估值，对应500-600亿市值
。净资产支撑：每股净资产16元 ，2倍PB（市净率）对应32元股价
，形成价格共识。

5
、利润率：自2013年起，上海机场的利润率显著优于其他机场 ，反映其免税业务的高盈利能力及成本控制能力 。成本刚性：机场运营成本以固定成本为主
，随着流量恢复，规模效应将进一步释放利润弹性
。

如何写一场小型的新闻发布会?

今天 ，我们五（3）班举行了一场别开生面的“新闻发布会
”
，这其中的新闻丰富多彩，多种多样 ，我们可真是大饱耳福了。首先上台的是秦子默，他讲了一则值得大家深思的新闻：一位苏州唐大妈骑自行车出门
，突然，一辆汽车飞驰而来 ，唐大妈连忙刹车
，不料，却因为雨天路滑重重地摔倒在地 。可是来来往往的行人那么多 ，根本没有一个人过问她。

确定新闻发布会日期、地点 、新闻点等
。注意事项：与希望发布事件日期相配合
，促进自身对外宣传，挖掘新闻点
、制造新闻效应、注意避免与重大新闻事件撞车。该步骤应在正式新闻发布会前20天完成 ，最迟15天
，并在邀请函发布前预定会场，否则会影响下一步工作 。

星期二 ，金老师说：今天我们要举行一场有趣的午间新闻报道
，报道新闻
。我选了十个小小播音员上电视台 报道新闻。有趣的午间新闻报道开始了 。首先上台的是叶佳琪，她大胆地上台报道
。

看似火爆的车展,为什么消费者不买账了?

1 、消费者的“挑剔”和犹豫 ，绝非空穴来风，而是一场在存量竞争压力下的理性觉醒。蛋糕不再变大
，市场从“一起增长 ”的增量时代，无情地转入“你死我活
”的存量时代 。这种环境下 ，消费者的每一次决策都慎之又慎
。首先
，是“财富蒸发”般的贬值焦虑。

2
、现代途胜L虽以10万出头价格提供200马力动力，但消费者仍不买账 ，主要原因如下：品牌信任崩塌：现代汽车在华市场份额持续萎缩
，2023年跌破2%，2024年韩系车总销量占比不足1% 。4S店大规模撤店、上海车展缺席等行为 ，加剧了消费者对品牌退市的担忧
。

3 、一个高端品牌
，如果还让消费者保留着“吉利 ”的烙印，高端之路将变得相当被动。当然 ，几何的成立
，是吉利 汽车 抢占新能源市场的重要一步，但几何 汽车 的诞生 ，多少有点仓促应战的感觉 。从产品打磨到营销，强行对品牌贴上高端的标签
，无法迎合消费者的需求。

4
、但眼睛雪亮的车主仍然不买账，因为特斯拉公司这种既当裁判又当运动员的做法无法令人信服 ，这样的数据实在没有说服力
，数据改动都不会有人发现，第三方监管部门形同虚设
。让消费者更为不满的是事故频频得不到妥善处理 ，特斯拉中国区总裁陶琳却一再声称
，特斯拉没有办法妥协，这是新产品发展的必经过程。

5、技术优势不再 ，消费者不买账 合资车在燃油时代积累的技术优势在新能源时代不再是香饽饽
，也不再具有话语权，消费者对此已经不买账 。部分合资品牌虽然表面上喊着“加快加快”的口号 ，但实际上鲜少有能拿出实际解决方案的车企
。